多級離心泵是將兩個以上的泵（bèng）集合在一起，流（liú）體（tǐ）通道結構上，表現在第一級的介質泄壓口（kǒu）與第二級的進口（kǒu）相（xiàng）通，第二級的介質泄（xiè）壓口與第三級（jí）的進口相通，如此（cǐ）串聯的機構形成了多級離心泵。多級離心泵的意義在於提高設（shè）定壓力。

多級離心泵組裝時，所有螺栓、螺母（mǔ）的螺（luó）紋都要塗抹（mò）一層鉛粉油。組裝*後一級葉（yè）輪後，要測量其輪轂與平衡盤輪轂兩（liǎng）端麵間的軸向距離（lí），根據此（cǐ）軸向距離決定其間的（de）擋套的軸向尺寸。擋套與葉輪輪轂、擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之（zhī）和為0.30~0.50mm。因為（wéi）多級離心泵在開車初（chū）期，葉輪等軸（zhóu）上零件先受較高溫溫度的介質的影響（xiǎng），而軸受熱影響在其後，它（tā）們的膨脹有時間（jiān）之差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙（xì），是為防止葉輪、平衡盤等先膨脹而互（hù）相頂死（sǐ），以致造成（chéng）對泵（bèng）軸較大的拉伸應力。

長幹螺栓在組裝（zhuāng）之初，隻能略（luè）微緊一緊。待整台多級泵在現場就位之後，在（zài）根據記錄的數據對長杆（gǎn）螺栓進行緊固。緊固時一（yī）定要對稱操作，否則，將造成各段之間密（mì）封不良。

多級（jí）離心泵裝（zhuāng）平衡盤座壓（yā）圈時（shí），要將其上（shàng）麵的一（yī）個缺口對準平衡（héng）水管的接口。否則，平衡水管被（bèi）堵死，整個軸（zhóu）向（xiàng）平衡裝置就失去作用。

聯軸器找正（zhèng）的方法與（yǔ）單級（jí）離心（xīn）泵聯軸器找正（zhèng）方法（fǎ）相同（tóng）。