多（duō）級離心泵是將兩個以上的泵集合在（zài）一起，流體通道結構上，表（biǎo）現在第一級的介質泄壓口與第二級（jí）的進口（kǒu）相通，第二級的介質泄壓（yā）口與第三級的進口相通，如此串聯的機構形成了多級離心泵。多級離心泵的意義在於提高設定壓力。

多級（jí）離心泵組裝時，所有螺（luó）栓、螺母的螺紋（wén）都要塗抹一層鉛粉油。組裝*後（hòu）一級葉輪後，要測量其輪轂與平衡盤輪轂兩端麵（miàn）間的軸（zhóu）向距離，根據此（cǐ）軸向距離決定其間的擋套的軸向尺寸。擋套與葉輪（lún）輪（lún）轂、擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因為（wéi）多級離心泵在開車初（chū）期，葉輪等軸上零件（jiàn）先受較高溫溫度的介質的影響，而軸受熱影響在其後，它們的膨脹有時間之差。留有（yǒu）0.3~0.5mm的軸向間隙，是為防止葉（yè）輪、平（píng）衡盤等先膨脹而互相（xiàng）頂死，以致造成對泵軸較大的拉伸應力。

長幹（gàn）螺栓在組裝之初，隻能略（luè）微緊一緊。待整台多級（jí）泵在現場就位之後，在根據記錄的（de）數據對（duì）長杆螺栓進（jìn）行緊固。緊固時一定（dìng）要對（duì）稱操作，否則，將造成各段之間密封不良。

多級離心（xīn）泵裝（zhuāng）平衡盤座壓圈時，要（yào）將（jiāng）其上（shàng）麵的一個缺口對準平衡（héng）水管的接（jiē）口。否則，平衡水管被堵死，整個軸向平衡裝置就失去作用。

聯軸器找正的方法與單級離心泵聯軸器找正（zhèng）方法相同。